调质处理后35crmo钢管制造发动机传动零件主轴、车轴

 下周焦炭供应仍较紧张，35crmo钢管钢厂需求有所恢复，供需转向紧张格局；焦煤价格持稳坚挺，成本支撑强势，焦炭价格仍维持稳中趋强运行；钢厂采购需求支撑，焦炭上涨 仍有落地的可能。继续关注钢厂库存、钢价及焦煤价格的走势变化对焦炭的影响。

【钢坯】本周国内钢坯窄幅震荡下行，成交表现一般偏弱。具体来看，周初黑色系期货盘面表现依旧不佳，继续呈现震荡下行走势，难以给予市场有利支撑，引跌整个钢市35crmo钢管。但 考虑到钢坯自身成本倒挂加剧，同时自身供小于需局面尚存，因此钢坯虽有跟降，但幅度相对有限。临近周末时，随着期货反弹上行，市场交投气氛略有提振，部分 城市钢坯价格回涨渐显。截止发稿时，唐山报3610元/吨较上周五累降40元/吨，江阴地区报 3690元/吨较上周五累降70元/吨。从钢坯自身基本面情况来看，近期受成本高压影响，钢坯供应相应下降；而需求方面，虽然当前整体需求气氛一般偏弱， 但从数据角度来看，供小于需局面仍显。另外目前仓储钢坯库存已降至自2022年5月底以来最低点，在月底交单行情逐步临近背景下，35crmo钢管市场抗跌性逐步显现。

35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。

 制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。